Вопросом о возрасте, с которого можно отправить ребенка на обучение категории «А», я озадачился по понятным причинам. Да, у меня подрастает сын и заговаривает о средстве передвижения. Пока речь идет о скутере, но в дальнейшем мальчик намерен приобрести более «серьезную» двухколесную технику, даже начал откладывать деньги.
В моих родительских интересах дать ребенку достойное обучение правилам движения и навыки вождения. Если последний момент я могу решить сам, то вопрос о правах требует более серьезного отношения.
Оглавление
К вопросу о возрасте
В ходе своего небольшого исследования российского дорожного законодательства выяснил, что обучение рекомендуется начинать с правил движения на дорогах, где возрастных ограничений законодатель не устанавливает. В то время как возраст для официального обучения в авто или мотошколе начинается с 16 лет.
По достижении этого возрастного порога допускается по правилам начинать практические занятия. Последнее значится по смыслу норм правил дорожного движения, где сказано, что доверить управление мотоциклом можно гражданину не младше 16 лет, примечательно, что сдать на права можно, а вот получить их лишь в 18.
Немного странный закон по той причине, что срок обучения – 6 месяцев, а в некоторых школах предлагается ускоренный курс в 3 месяца. К своему совершеннолетию ребенок рискует начисто позабыть все, что учил, и утратить все практические навыки.
Для себя сделал лишь сугубо экономический вывод: лучше отправить ребенка учиться на права с 18 лет сразу по нескольким категориям, чем отнимать время, которое он обязан использовать на подготовку к государственной аттестации, на получение мотоциклетных прав. К тому же даже при грубом расчете платить отдельно всегда дороже.
Аргументы в пользу раннего обучения
Этого мнения я придерживался до того момента, пока не изучил законодательство повторно и еще раз не услышал просьбу сына о скутере. Нюанс заключается в том, что, если решено приобрести ребенку сие чудо мототехники, о правах задуматься придется. Сравнительно недавно его приравняли, пусть условно, к мопедам. А для данного транспорта необходимо право на управление. Обучение можно начать также с 16 лет и получить удостоверение. Иными словами, на скутере или мопеде ребенок без прав ездить по дорогам общего пользования не сможет.
- Еще один момент заключается в исчислении водительского стажа, от которого напрямую зависит страхование гражданской ответственности, а значит, и стоимость полиса. Чем больше стаж у водителя (безаварийный), тем дешевле обойдется страхование.
- Не стоит забывать и о службе в армии. Еще на стадии отбора кандидатов в «служивые», сотрудники военкомата задают вопрос о наличии прав водителя, выделяя ребят, имеющих сей документ в отельный список. В дальнейшем на этапе распределения по родам войск и частям этот факт также имеет значение. Многие ребята, имеющие права, получают в армии не только опыт, возможность работать водителями, а не ходить в караул, но и повышают квалификации, открывая дополнительно категории, кстати, бесплатно.
- С правами на мотоцикл обучение на прочие категории осуществляется по сокращенным программам, в рамках которых акцент делается на получении практических навыков.
Категоризация прав на мотоцикл: изменения в правилах и в обучении
Привычная категории А получила новый подвид – А1. Так, получив право на А1, транспортом из А категории управлять нельзя, а вот обратное допускается. Сие новшество существует с 2014 года. Последнее связано с появлением новых видов мототехники: скутеров, квадрациклов, питбайков.
Изменились и правила обучения несовершеннолетних курсантов. Так, при наборе учеников младше 18 лет обучение должно строиться несколько иначе. Уделяется больше образовательного времени изучению правил движения на дороге.
Учебные комнаты должны быть оборудованы тренажерами, на которых происходят практические занятия. После курса занятий на тренажерах допускается обучение на автодроме, где отрабатывается комплекс простых упражнений, а также сложных элементов, таких как фигурное вождение, фигурное вождение задним ходом, парковка, развороты.
Как сдается экзамен?
Ежегодно вносятся изменения в процедуры сдачи экзаменов. Но общие принципы остаются неизменными. Так, квалификационный экзамен включает:
- Проверку теоретического знания – правил.
- Практического навыка – вождения.
На проверку теории отводится 20 минут. Современные билеты имеют формат электронного материала и сдаются на компьютере.
Проверка практических навыков
Практический экзамен состоит из двух элементов – автодрома и городского вождения.
На автодроме курсант демонстрирует навыки вождения, выполняя элементы различной сложности:
- Разгон-торможение.
- Габаритный коридор или полукруг.
- Змейка.
- Движение на малой скорости.
- Горка.
- Габаритная восьмерка.
Для каждого курсанта может быть обозначено лишь несколько элементов из перечисленных выше.
Езда по городу должна показать не только умение управлять мотоциклом, но и выполнять требования правил движения на дорогах общего пользования.
Что в итоге
Итак, подведем итог изучения вопроса оправах на мотоцикл. Начать обучение можно в 16 лет, а вот права получить лишь в 18 лет, за исключением такого транспорта, как мопеды и скутеры, права на которые выдаются в 16 лет. В завершение отмечу, что транспорта на наших дорогах стало больше, а передвижение на скутере или мопеде – не самое безопасное, а значит, решив разрешить ребенку управление таким транспортным средством, стоит хорошо подумать.